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冰镇永定河之二:落坡岭车站

下冰湖之前,我和煎锅同学首先来到了落坡岭车站。落坡岭村在地图上是这样子的一个好地方:山水环抱,有铁路有公交。其实现场比地图更漂亮——前年骑车爬高崖口时曾经路过,那时还是初秋,一群人游泳垂钓的。湖光山色,椰林树影,水清沙幼……

“落坡岭”这个颇有旧小说风范的地名同时在两个圈子里享有盛名:其一,垂钓爱好者们,此地是上榜的热门野钓场之一;其二,铁道迷们,此地是詹天佑于1906年修筑的京门线和丰沙线正线的最后一个交汇点。再往西,丰沙线一头扎进9号隧道,京门线也沿着条小河跑去木城涧煤矿咯。丰沙线10号大桥横跨落坡岭水库,旁边山顶上还有日本人修的炮楼,拍摄火车照片效果极佳。可惜我来北京太晚,没赶上只挂一节绿皮的京门小票车的末班,著名的“站站乐”6411次也因为奥运会停了运,所以现在来落坡岭只能坐公交929了。叹一下:没有绿皮的铁路不是和谐的铁路。

恰好我和煎锅都是半吊子的铁道迷。煎锅尤甚,他甚至是第一次在不坐火车的情况下跑到落坡岭这样的鸡毛小站看火车,第一次上正线和火车在高速状态下近距离亲密接触。这个车站给我们的惊喜超出期待。

1.到落坡岭之后的第一张,为了表达怀旧和沧桑范儿,特地黑白了一下。

2.落坡岭站内竟然停着一大堆守车!守车在正线上已经退休多年,很多年没见过这老古董了。太和谐了吧。这台守车已经报废,里面外面到处是铁道迷们的到此一游。远处几台比较新,查了些资料,他们仍然被用在落坡岭——木城涧区间。这个帖子里有一些解说:

这线之所以使用守车 是由于线路太陡 29.6‰
也是由于大台站和木城涧站没有岔线 只能是上行DF7 + C + S拉着走
下行S + C + DF7推着走

其中S、C、DF7分别是守车、敞车(敞口的货车车皮,拉煤用)、东风7型内燃机车的汉语拼音缩写。按上面这段解释,从木城涧下山的车,守车是在车头位置的,运转车长在里面指挥列尾的司机。这是怎样的诡异场景嘛。

3.阳面的车门上了锁。煎锅同学试图爬进车里看看。折腾了两轮,蹭了一身的土,没戏。铁道游击队不是人人能当的。但我们随即发现阴面可以推开车门走进去。煎锅心中很苦涩。

4.上行线来车了,我们赶紧冲过去拍。帅帅的阿尔斯通8K双机重连货列正线高速通过,和谐啊和谐。煎锅心情很激动。

5.接下来的节目是跑回守车里看看摸摸,顺便来点cosplay……

6.正在通过货列的是丰沙下行线。我站的这个地方是京门线和丰沙线的分岔口。在车站的西北侧。

7.两张上行线10号大桥在冰面上的角度~~第二张是9号隧道的入口。可能是铁路职工采取过措施,桥墩附近都没有冰,而且插满了警告用的小红旗。我们只得小心翼翼的蹭过去,生怕踩断。可怕的是冰层似乎一直在轻微的破裂中,吱吱的响。

8.下行线9号隧道顶,爬上去要穿过一片荆棘。煎锅为他的皮衣默默的哭泣着。这个角度也很漂亮。火车从脚下呼啸着钻进大山的肚子。

9.大桥南侧,站在冰面上看火车。呵呵。嗯,四平八稳的和谐构图。我记得n早看过的某法国人写的风景摄影教程上说:冬天是最佳季节。因为一切都simple了。嗯,很有道理。

3 thoughts on “冰镇永定河之二:落坡岭车站

  1. fivestone says:

    车迷网那个字是你们写的?

    看着冻得梆梆的冰,我心里那个热泪啊。。。。

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    • 郭胖达 says:

      我们哪会那么蛋疼啊——带根粉笔去走路。守车上的题字,囊括了国内几乎所有主要的铁路论坛……

      冰雪,你就忍了吧,还是因地制宜,把风筝冲浪玩起来先。这个玩意儿看上去太有趣了。

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  2. melody says:

    (揉眼睛)我怎么还依稀在车迷网那个上面看到了“晨”。。

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