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冰镇永定河之三:在隧道里聆听火车的怒吼

最后一个节目是跟火车“亲密接触”,我们当然不会疯狂到去卧轨。不过距离确实近得有些过分。

首先搬出体验地点——丰沙铁路下行线26号隧道,长度1707.1米,距离丰沙铁路0公里丰台西道口47.267公里,北京端的入口坐标是北纬40.017927°,东经115.817483°。下面的视频(youkuyoutube)放送了在长大隧道里徒步最刺激的部分:遭遇火车。拍摄地点距离北京端洞口大约1000米,距离沙城段洞口大约700米,上方的岩层大约400米厚,是结结实实的“大山深处”。

进入隧道之前,煎锅显然不是太淡定。我相信第一次徒步隧道的同学都不会特别淡定。重现一下场景——全黑的隧道,非常安静,只能听到鞋底摩擦燧石的脚步声,看到头灯点亮的前面几步路。忽然,隧道里挂起一阵大风,气压会然猛升高然后恢复。这时会有低沉的嗡嗡声从远方传来。心里一惊:我靠,来车了。接下来,大约留给惊慌失措的徒步者半分钟到1分钟时间,你需要快速寻找一个最近的避车洞(山洞岩壁上凿出的浅穴),用最快的速度躲进去,喘气。然后,风越来越大,车灯从远方的一个小亮点变成眼前的钢铁怪物呼啸而过……隧道里大约每隔100米才有一个避车洞,如果时间不够跑进避车洞,可能就有些麻烦。按国铁铁路限界的图纸,列车通过时,车身和洞壁只剩下大约50厘米了,如果减去大约20厘米的人体厚度,那么大约只剩30厘米了。为了安全,建议立刻扔掉背包,贴着墙根蹲下甚至趴下,抱头,避免被风吹起的碎石砸中脑袋,然后默默的数数:1、2、3、4……

隧道是一个很神奇的地方。你能体会到世界上最黑的黑暗、最静的宁静——26号隧道两头都有拐弯,整个隧道是一个S型。我们所处的位置位于隧道中部,没有任何直射光,杂光在洞壁上几次漫反射后也可以忽略不计,所以能获得百分之若干个99.9的黑。和光线类似的原因,外界的任何声音也进不来,没有火车的时候,静得能听到心跳。而且无论哪个方向都覆盖着几百米厚的岩石,各种频段的电磁波都通吃了,能抵达这里的大概只有高能宇宙射线什么的吧。

我们试着在避车洞里关掉头灯,然后屏住呼吸。周围彻底的黑下来了,人好像漂浮在宇宙的虚空之中,失去了距离感,也没有方向感。最开始可能有小小的恐惧,但马上被宁静和舒适代替。这里太适合冥想发呆了。最低也是一个不用拉窗帘的暗房。

不过来火车的时候就完全不同了,沉闷的噪音和大风中列车在怒吼,地板也会微微震动。视频里的蓝色模糊物体是我的海拔表(忘记对焦了,很模糊),它是根据气压读数换算的,读数越高,气压越低。视频里可以看到气压的剧烈变化——列车在隧道内像是个推动空气的大活塞。刚刚进入时,活塞会在隧道内激起冲击波,气压猛的跃升,然后下降到一个次高值,这时耳鼓会有明显的反应;当活塞经过我们之后,空气被抽走,气压又会降低很多。视频没有拍到进入隧道的一瞬间的气压变化。在火车离开的过程中,海拔表读数升高了大约50米,也就是大约6hPa的气压变化。

事情显然是熟能生巧的。在26号隧道里折腾了七八次之后,我们就无比淡定了——丰沙线的列车追踪间隔短得令人发指。下面是整个徒步路线的GPS打点图,从雁翅镇走到珠窝站。最后搭火车回京。当然在桥25上也是两次遇到车,和桥一起抖啊抖,扭啊扭。可惜这次没拍视频。用去年和daniel、大徐同学在七号桥上的视频凑数吧。

最后是照片送出~~~全文胜利收工,oyeah

1.桥25,离雁翅镇很近

2.隧26,视频拍摄的山洞,第一张是北京端洞口外,第二张是沙城端洞口外,第三张是从沙城段洞口内向外眺望:隧26一出去就是桥26,远处还有隧27隧道明洞,看上去颇有成昆线的风范。

3.8K刚刚跨过桥26,这款机车虽然老旧,但是是那种很法国调调的设计,桔红色的配色,大方又漂亮。

4.隧27。煎锅非常淡定。

5.丰沙上行线和下行线的立交,煎锅刚刚走到上行线上,他面前的那一坨,是日本人修的碉堡。丰沙线最早是1943年日本人修的,规划用来晋煤外运,还没修完就投降了,但是沿线留下的一堆碉堡和废桥墩倒是立到了今天。

6.珠窝车站,被风卷起的沙石吹得七荤八素的煎锅;诡异的“自闭高压室”;漂亮的站牌;找了个废弃职工宿舍看书:我看《三体》,这家伙居然看《design pattern》…………

6 thoughts on “冰镇永定河之三:在隧道里聆听火车的怒吼

  1. lola says:

    钻隧道这个实在是太high了!!

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  2. melody says:

    ms过的都是货车哇~

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    • 郭胖达 says:

      呵呵,客车也不少其实,但是货车实在太多了。

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  3. pipin says:

    为什么要徒步隧道呢?

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  4. azor says:

    最近就想去徒玉门,要西北阳光不要隧道幽闭

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